Norjan liikenne väheni monista syistä aina vuoteen 2019 asti – kova kilpailu, toimintansa lopettaneita yhteistyökumppaneita ja muuttuneet kontaktit alueella.
– Aikaisemmin Norjan liikenteen parissa työskennellyt Richard Romar siirtyi silloin myyntiin ja hänen panostuksensa on ollut erittäin myönteinen, kertoo toimitusjohtaja Mikael Löfqvist.
Useita vuosia Scandic Transille Suomen ja Norjan väliä ajanut Marko Äbb vaihtoi kuljettajan tuolin konttoriin ja tarttui uusin ottein Norjan liikenteeseen. Hänen työpanoksensa ansiosta kuljetukset lisääntyivät samanaikaisesti, kun Richardin ja Markon välinen dialogi vahvistui.
Koska kuljetusvolyymit ovat kasvaneet palkattiin Norjan ja Tanskan liikenteeseen vuodenvaihteessa 2021–22 toinen ajojärjestelijä, Niklas Ahlroos.
– On tärkeää, että viestintä hoidetaan reaaliajassa ja samalla markkinalla työskentelevät henkilöt istuvat lähellä toisiaan. Siksi päätimme sijoittaa konttorin Markon ja Niklaksen kotipaikkakuntien läheisyyteen, Löfqvist jatkaa.
– Norjan ja Tanskan tiimimme Lapväärtissä on nyt saanut liikenteen jälleen kukoistamaan. He työskentelevät Vaasan konttorissa muutamana päivänä kuukaudessa yhdessä muun ajojärjestelyn kanssa. Koska Norjan liikenne ja myös Tanskan liikenne eroavat muusta liikenteestä EU:n ja erilaisten perävaunuyhdistelmien takia, liikenne näihin maihin vaatii oman tiiminsä, Löfqvist selittää.
Ahlroos ja Äbb vakuuttavat, että yhteydenpito Scandic Transin muihin toimipisteisiin hoituu hienosti.
– Tavaravirta on lisääntynyt merkittävästi viimeisten kahden vuoden aikana. Suurin haaste on saada autot maksimaalisesti hyödynnettyä. Huolehdimme myös Norjan liikenteen tulliasiakirjoista ja myös näissä voi olla joskus haasteita. Viihdymme hyvin sekä etätyössä, että uudessa konttorissa, kertoo Ahlroos.
